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Analyse | Ist Mercedes in diesem Bereich am schnellsten und hat Ferrari Sand im Getriebe?
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Red Bull Racing hat den ersten Tag der Wintertests 2023 in Bahrain mit Bravour gemeistert. Max Verstappen stand an der Spitze der Zeitenliste und drehte die meisten Runden. Aber was passiert, wenn wir uns die schnellsten Runden genauer ansehen? Obwohl es nur ein Testtag war und verschiedene Modi unbekannt bleiben, gibt es interessante Stärken und Schwächen an den Autos. Haben sich die Dinge über den Winter verändert?
Merkmale
Es ist unfair, harte Schlüsse zu ziehen, die für das ganze Jahr feststehen. Aber wir können sehen, dass sich einige Eigenschaften im Jahr 2023 tatsächlich ändern. Letztes Jahr war Red Bull Racing vor allem auf der Geraden stark, während Ferrari die meisten Gewinne in den mittelschnellen Kurven erzielte. Dies spiegelte sich in einigen Ergebnissen zu Beginn der Saison wider, als Verstappen in Saudi-Arabien gewann und Charles Leclerc in Australien die Führung übernahm.
Verstappen, Carlos Sainz und Lewis Hamilton fuhren die schnellsten Zeiten des Tages für ihre jeweiligen Teams. Wenn wir diese drei Runden vergleichen, sehen wir bereits einige interessante Informationen. Auf der Zielgeraden war Sainz mit großem Abstand der Schnellste. Er erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 325 km/h im Vergleich zu Verstappen mit 320km/h. Hamilton erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 314 km/h, was darauf hindeutet, dass Mercedes immer noch zu wenig Leistung hat. Die Motoren sind eingefroren, aber aus Gründen der Zuverlässigkeit können Änderungen vorgenommen werden - etwas, das Ferrari zu schaffen machte. Hamilton blieb etwas länger bei 100 % auf dem Gaspedal und bremste etwas später als die anderen. Das könnte ein Zeichen von Selbstvertrauen und besserem Handling sein, aber auch ein Zeichen dafür, dass Hamilton im Vergleich zu Sainz und Verstappen beim Test mehr ans Maximum ging.
Diese Geschwindigkeitsdiagramme drehten sich in der Kurve. Hamilton konnte in Kurve eins ein bisschen mehr Geschwindigkeit mitnehmen. Dieses Muster wiederholt sich im Rest des ersten Sektors. In der dritten [nach Kurve 10] und vierten [nach Kurve 13] Geraden auf der Strecke wurde Red Bull Racing der Schnellste auf der Geraden. In den Kurven vier, acht, zehn, 11, 13 und 14 blieb Hamilton hingegen der Schnellste. Das ist ein gutes Zeichen dafür, dass Mercedes in langsamen Kurven sehr schnell ist, was wichtig ist, weil die Autos in den Kurven mehr Zeit verbringen.
Sandbagging bei Ferrari?
Zwischen den Kurven 12 und 13 waren Hamilton und Verstappen in der Lage, Vollgas zu geben und das Gaspedal durchzudrücken. Sainz hingegen nahm seinen Fuß deutlich vom Gas. Er ging auf 83% runter und berührte die Bremse. War das ein Fahrerfehler? Eine Korrektur? Oder könnte es ein Zeichen dafür sein, dass Ferrari Sandbagging betreibt? Wie auch immer, Sainz hatte auch mit diesen Testeinstellungen mehr Rundenzeit in seinem Auto. Während des FP3 im Jahr 2022 hielt Sainz in diesem Abschnitt das Gaspedal gedrückt, in dem Ferrari bekanntlich am stärksten ist.
Da Verstappen alle anderen Charts anführt, ist es wahrscheinlich keine Überraschung, ihn auch an der Spitze der Long-Run-Charts zu sehen. Es ist sehr schwierig, die Langstreckengeschwindigkeit während der Vorsaisontests zu messen, da verschiedene Testpläne absolviert werden. Aber es sieht so aus, als ob Verstappen im Durchschnitt unter 1:36 Minuten lag. Ferrari hingegen lag im Bereich von 1:37.